Startups Chinesas de Robotáxies Resilientes: Frota Cresce Apesar de Regulamentação
Startups Chinesas de Robotáxies Aumentam Frota Apesar de Contratempos Regulatórios
Apesar de uma breve pausa operacional causada por uma falha em massa de veículos em março, as principais startups chinesas de direção autônoma estão expandindo agressivamente suas frotas de robotáxies. Operadoras como a e a , por exemplo, adicionaram centenas de carros autônomos às suas operações este ano, demonstrando resiliência e mantendo suas metas de expansão comercial, mesmo com a intervenção regulatória.
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Regulamentação Flexibilizada Após Incidentes em Wuhan
A situação começou em 31 de março, em Wuhan, quando quase 100 robotáxies operados pela , subsidiária da , pararam repentinamente devido a uma falha coordenada do sistema. Em resposta, o governo central, por meio de três ministérios, ordenou correções no setor para aprimorar a supervisão da segurança.
Inicialmente, as reações foram rigorosas, mas as medidas regulatórias foram flexibilizadas desde então.
Desaceleração Planejada e Metas de Crescimento
O setor está atualmente em um “período de desaceleração” que deve se estender até o final de junho, devido às exigências de fiscalização. A maioria dos novos robotáxies implantados está temporariamente proibida de transportar passageiros.
No entanto, as operadoras continuam expandindo suas operações. A Pony.ai, por exemplo, reportou uma frota de mais de 1.700 veículos em 24 de maio, um aumento de aproximadamente 250 carros em relação a dois meses anteriores. A empresa revisou sua meta de frota para 2026, elevando-a de 3.000 para 3.500 veículos.
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WeRide e Baidu Também Expandem Operações
A WeRide expandiu sua frota doméstica para cerca de 1.000 carros até o final de abril, um aumento de aproximadamente 200 veículos desde o final de março. A Baidu, por meio da Apollo Go, concluiu 3,2 milhões de pedidos no primeiro trimestre, um aumento de 120% em relação ao ano anterior, com um pico de pedidos semanais superior a 350.000 em março.
Busca por Regulamentação Direcionada e Modelo da Aviação
Executivos do setor agora defendem regulamentações mais direcionadas, baseadas em métricas de segurança individuais, em vez de medidas drásticas. O CEO da WeRide, Tony Han, alertou contra punições generalizadas, argumentando que todo o setor não deveria ser prejudicado.
Han propôs um modelo regulatório semelhante ao da aviação, que recompensa empresas com histórico de segurança impecável e penaliza aquelas com desempenho insatisfatório. A expectativa é que os ajustes regulatórios atuais sejam de curto prazo e não alterem o apoio estrutural do governo.
Wang Haojun, diretor financeiro da Pony.ai, ressaltou que o mercado doméstico continua sendo a base da empresa, com as cidades de primeiro nível servindo como foco principal antes da expansão para mercados de segundo nível. A reportagem foi originalmente em inglês pela Caixin Global em 28.mai.2026.
Foi traduzida e republicada pelo Poder360 sob acordo mútuo de compartilhamento de conteúdo.
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