Jato do Futuro Sem Janelas Pode se Tornar Realidade

Uma startup chamada Otto Aerospace está desenvolvendo um jatinho inovador que pode revolucionar o mercado de aviação. O modelo, chamado Phantom 3500, promete voos mais econômicos e sustentáveis, e o sonho de consumo de muitos será poder voar em um deles.

O jatinho da Otto Aerospace ainda está em fase de protótipo, mas já recebeu um importante apoio. A Flexjet, líder em aluguel de jatinhos, anunciou um contrato de compra para 300 unidades do Phantom 3500 – o que, a preço de tabela, somaria US$ 5,85 bilhões, segundo o Wall Street Journal. Foi a segunda maior encomenda da companhia no ano, atrás apenas dos US$ 7 bilhões em 182 jatinhos da Embraer anunciados em fevereiro, um recorde para a fabricante brasileira. Os jatos da Embraer começarão a ser entregues no começo de 2026.

Ordem de Compra e Entregas

A Otto espera ter seu primeiro voo em 2027 e ser aprovada para operação comercial em 2030. Se conseguir, será uma revolução para o mercado de aviação.

Tecnologia Inovadora

A ausência de janelas é apenas a ponta mais visível de uma forma totalmente inovadora de pensar as aeronaves. A fuselagem lisa, com poucos rebites ou frestas, torna o fluxo de ar menos turbulento, criando menos resistência (ou arrasto, no jargão do setor).

Com isso, a Otto afirma que consegue voar economizando 60% de combustível em relação às competidoras tradicionais e até 90% em emissões de gases de efeito estufa quando se trata de combustível sustentável de aviação (SAF).

Leia também:

Alper Seguros: Estratégia de Crescimento e Busca por Retorno ao Mercado

Taco Bell no Brasil: Yum! Brands assume gestão e mira em 3 mil unidades

Nvidia enfrenta desafios com exportações chinesas e ceticismo de analistas como Reva Goujon

Economia e Sustentabilidade

Como exige menos combustível, o peso é menor, bem como o motor, o que também reduz o custo. “Isso pode, ao longo do tempo, tornar os voos privados mais baratos que os assentos na classe executiva de companhias aéreas”, afirmou o CEO Paul Touw ao WSJ.

Janelas Virtuais

No modelo, as janelas tradicionais foram substituídas por “janelas virtuais”, que funcionam a partir de câmeras de alta resolução instaladas na fuselagem. No interior, telas digitais de 1,8 metro de largura, nas laterais e no teto, vão exibir uma visão panorâmica e em alta resolução do entorno, no que a empresa vem promovendo como uma “visão sobrenatural”.

Sem claustrofobia: Telas de alta definição de quase dois metros transmitem a paisagem externa, nas laterais e no teto da aeronave (Otto Aerospace)

Histórico da Startup

Fundada em 2008, a Otto levou quase 20 anos para chegar ao estágio atual. Mas já teve avanços relevantes: uma aeronave de demonstração, batizada de Celera 500 – e que lembra um pouco um zepelim –, foi apresentada em 2018 e fez uma centena de voos de teste ao longo de dois anos para validar boa parte dos princípios que agora estão sendo adotados no modelo comercial.

Investimento e Desenvolvimento

Testes feitos com o Phantom em túnel de vento também surpreenderam positivamente no ano passado, disse o CEO. A Otto já levantou US$ 250 milhões junto a investidores privados e está construindo o Phantom 3500 em Jacksonville, na Flórida, com apoio de um pacote de incentivos de US$ 515 milhões assegurado pelo governador Ron DeSantis este ano. (O ex-secretário de Estado americano e também republicano Mike Pompeo está no conselho da startup.)

Características do Phantom 3500

Boa parte dos fornecedores já está selecionada e um mock-up em tamanho real foi apresentado recentemente em uma conferência do setor. A cabine tem 6,7 metros de comprimento, 2,3 metros de largura e comporta nove passageiros – o que a coloca em competição com o Praetor 500 da Embraer e o Challenger 3500 da Bombardier.

Planos Futuros

Por ora, a startup está mirando a aviação executiva, mas já tem planos de chegar também à aviação comercial. De acordo com Touw, a receita obtida com as vendas do Phantom 3500 deverá financiar o desenvolvimento de uma aeronave maior, voltada ao transporte regional, onde também bateria de frente com a Embraer.

Ao WSJ, no entanto, ele afirmou que os jatos executivos por si só são uma oportunidade de muitos bilhões de dólares: “Todo mundo está entusiasmado com Firefly, SpaceX e Rocket Lab. Mas o mercado de transportar pessoas ricas pelo mundo todos os dias é, na verdade, muito maior do que o de mandar coisas para o espaço.”