Investir R$ 80 milhões na Fórmula 1 pode ter uma duração limitada, podendo ser substituído em poucas competições. Compreenda como isso se configura.
O Campeonato Mundial de Fórmula 1 é reconhecido por seus altos custos — e poucos componentes são tão impactantes quanto o motor. Conhecido como unidade de potência, ele pode ter um custo de até 80 milhões de reais e, ainda assim, operar por menos de dois meses.
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Essas unidades de potência representam verdadeiras obras-primas da engenharia. Contudo, sua durabilidade restrita atrai a atenção até mesmo dos mais entusiastas.
O custo de uma power unit varia entre US$ 11 milhões e US$ 16 milhões, o que corresponde a pouco mais de R$ 80 milhões à taxa de câmbio atual.
Este custo elevado decorre da complexidade do sistema híbrido, que inclui motor a combustão (ICE) e componentes elétricos, como MGU-K e MGU-H.
Adicionalmente, esses motores necessitam ser leves, robustos e altamente eficientes – requisitos que impõem o uso de materiais e tecnologias avançadas.
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A Supercar Blondie e a Jalopnik apontam para essa faixa de valores, que se alinha com o teto máximo de €15 milhões definido pela FIA.
Apesar do alto investimento, a durabilidade de um propulsor é semelhante à de uma abelha. De acordo com as normas da Fórmula 1, cada unidade deve suportar pelo menos 4.000 km – o que corresponde a aproximadamente oito GPs de corrida.
Entretanto, algumas unidades são trocadas após 3 a 5 GPs, devido ao desgaste intenso. Isso acarreta penalidades no grid, mas assegura melhor desempenho.
Publicações como a F1 Chronicle evidenciam essa realidade, demonstrando que o equilíbrio entre desempenho e durabilidade é estratégico para as equipes.
O investimento nas unidades de potência reflete a busca constante por desempenho. Apesar da sua durabilidade restrita, esses motores permanecem o núcleo da Fórmula 1.
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Fonte por: FDR
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