Um longo congestionamento de caminhões carregados com soja está causando problemas no terminal portuário de Miritituba, no Pará. Segundo a Associação Brasileira das Indústrias de Óleos Vegetais (Abiove), na segunda-feira (23), a fila de caminhões para descarregar nos terminais de grãos se estendia por cerca de 25 quilômetros.

Essa situação ocorre devido ao período de colheita, que vai de fevereiro a abril, e que naturalmente eleva o volume de cargas, pressionando a logística de escoamento da produção agrícola.

Impacto da Produção Intensificada

A Abiove estima que o volume de soja a ser movimentado este ano seja de 180 milhões de toneladas. A entidade destaca que essa intensificação da produção tem colocado em evidência a necessidade de melhorias na infraestrutura de acesso ao porto, que é considerada estratégica para o transporte de grãos.

O diretor de economia da Abiove, Daniel Amaral, informou que os congestionamentos têm variado entre 25 e 30 quilômetros, com um pico de 40 quilômetros na última sexta-feira (20).

Acesso Provisório e Desafios Logísticos

Amaral ressaltou que, enquanto a pavimentação definitiva dos acessos não for concluída, o setor continuará enfrentando limitações logísticas que impactam o escoamento da produção. A rota que liga Cuiabá a Santarém, passando por Miritituba, é fundamental tanto para o transporte de grãos quanto para a importação de combustíveis e fertilizantes.

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As obras de acesso ao porto estão atrasadas há aproximadamente um ano.

Condições Climáticas e Infraestrutura

O diretor explicou que o acesso provisório, implantado em 2014, quando os primeiros terminais começaram a operar, é inadequado para o volume de tráfego atual. Esse acesso, que exporta de 12 a 15 milhões de toneladas de grãos, além da importação de combustíveis e fertilizantes, não possui a estrutura viária necessária para lidar com a demanda.

A situação é agravada pelo período de chuvas intensas, conhecido como inverno amazônico, que reduzem a produtividade e dificultam o tráfego, especialmente em trechos não pavimentados.

Resposta do Governo e Ações em Andamento

O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) informou que mantém equipes mobilizadas para garantir a trafegabilidade nos trechos não pavimentados da BR-230 no Pará. O órgão reconhece os desafios impostos pelas chuvas e destaca que possui contratos de manutenção ativos, com intervenções emergenciais e recomposição da superfície da pista, além do uso de material pétreo para reforço da estrada.

O DNIT também informou que o Governo Federal está trabalhando na solução definitiva para esses trechos, atualmente em fase de elaboração dos projetos e obtenção do licenciamento ambiental. Os portos do Arco Norte, que incluem Santarém, Manaus, Salvador, Barcarena e São Luís, responderam por 30% das exportações do complexo soja do país no ano passado.