O mercado de automóveis doméstico da China começou o ano de 2026 com uma queda significativa nas vendas, registrando uma redução de 14,8% em comparação com o mesmo período do ano anterior. Segundo dados da China Association of Automobile Manufacturers (CAAM), as vendas totais atingiram 1,665 milhão de veículos, uma diminuição de 33,9% em relação às vendas de dezembro.
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Fatores que Influenciaram a Retração
A principal razão para essa retração reside nas mudanças nas políticas de incentivo do governo. Embora novas medidas de subsídio para a troca de veículos tivessem sido anunciadas no final de 2025, a implementação detalhada ainda não estava clara em diversas regiões.
Isso significou que os benefícios dos subsídios não foram totalmente aplicados na prática.
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Além disso, o governo alterou o imposto de compra sobre veículos de nova energia (NEVs) a partir de 2026. Após uma isenção total desde 2014, os compradores passaram a pagar uma taxa de 5%, elevando o custo de aquisição dos veículos.
Impacto nos NEVs
A transição nas políticas de incentivos interrompeu a expansão acelerada dos NEVs e evidenciou a dependência do mercado em relação a esses subsídios. O impacto foi mais forte no segmento de baixo custo, que havia se beneficiado dos subsídios anteriores, e entre as montadoras focadas exclusivamente em NEVs, como a BYD Co.
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As vendas domésticas de NEVs caíram 18,9% em janeiro em comparação com o mesmo mês do ano anterior, para 643 mil unidades. A retração foi mais intensa que a observada nos veículos a gasolina, cujas vendas somaram 1,022 milhão de unidades, com uma queda de 11,9%.
Desempenho da BYD e Outras Montadoras
A BYD, que liderou as vendas na China em 2024 e 2025, registrou uma queda de 30,1% nas vendas em janeiro, para 210 mil unidades, e passou à 4ª posição no mercado. A liderança ficou com a SAIC Motor Corp. Ltd., com 320 mil veículos vendidos, com um aumento de 24,5%.
As mudanças na estrutura de incentivos afetaram de forma mais intensa os modelos de menor valor. Em 2025, subsídios com descontos fixos impulsionaram a venda de NEVs acessíveis. As vendas de carros elétricos de passeio com preço inferior a 80 mil yuans (US$ 11.484) avançaram 51,8%, enquanto os modelos na faixa entre 80 mil e 150 mil yuans cresceram cerca de 60% a 80%.
Em janeiro, o cenário se inverteu. As vendas no segmento abaixo de 80 mil yuans recuaram 49,9% na comparação anual. O crescimento nas faixas entre 80 mil e 100 mil yuans e entre 100 mil e 150 mil yuans desacelerou para 24,6% e 6,4%, respectivamente.
Perspectivas Futuras
Um integrante da CAAM afirmou em meados de janeiro que o crescimento das vendas de NEVs com preço inferior a 150 mil yuans deve desacelerar significativamente em 2026. Cui Dongshu, secretário-geral da China Passenger Car Association, previu “forte contração” nas vendas de veículos elétricos pequenos e micro neste ano, citando que os incentivos mais agressivos dos últimos dois anos anteciparam compras futuras, um efeito que agora se manifesta.