A indústria automotiva brasileira registrou um crescimento expressivo em 2025, com um aumento de 32% nas exportações de veículos. Segundo dados divulgados pela Anfavea na quinta-feira, 15 de janeiro de 2026, esse desempenho resultou em um total de 528 mil veículos enviados ao exterior, contribuindo para um saldo positivo na balança comercial, que superou as 498 mil unidades importadas.

Preocupações com as Importações

Apesar do recorde de exportações, a associação manifestou preocupação com o aumento das importações de veículos estrangeiros. A entrada de veículos de países sem acordos de livre comércio com o Brasil impulsionou um crescimento de 6,6% nesse volume.

A China se destacou como principal fornecedora, representando 37,6% dos emplacados estrangeiros no país.

Cotas de Importação e Impacto

A Anfavea também expressou preocupação com a possível prorrogação das cotas de importação para kits SKD (Semi Knocked Down) e CKD (Completely Knocked Down), que equivalem a US$ 436 milhões (aproximadamente 30.000 automóveis). O vencimento dessas cotas é 31 de janeiro de 2026. Igor Calvet, diretor executivo da associação, alertou que a renovação poderia resultar em perdas de mais de R$ 103 bilhões devido à ausência de compras no setor de autopeças e fornecedores brasileiros, além da perda de arrecadação de impostos.

Cenário Projeções para 2026

Em um cenário extremo de migração para modelos de produção SKD e CKD, o Brasil poderia perder até R$42 bilhões em exportações e cerca de 277 mil empregos diretos e indiretos, segundo Calvet. A Anfavea projeta um cenário de cautela para 2026, com o Produto Interno Bruto (PIB) desacelerando para 0,5% e a taxa Selic terminando o ano em 12,25%.

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O setor aposta em programas como o Move Brasil, que destinará R$ 10 bilhões para o financiamento de caminhões, buscando reverter a retração do setor de carga.

Impacto do Acordo Mercosul-UE

A Anfavea ainda avalia os impactos do acordo Mercosul-União Europeia no setor automotivo. Para veículos a combustão, o acordo prevê desgravação em 15 anos, com carência nos primeiros 7 anos e uma cota de importação de 32.000 veículos europeus com tarifa de 17%.

Já para veículos eletrificados, haverá redução imediata da tarifa de 35% para 25%, seguida de desgravação linear até zero no ano 15, sem período de carência.

Esta reportagem foi escrita pela estagiária de Jornalismo Gabriella Santos sob supervisão da editora Thaís Ferraz.